Toggle mobile menu
Toggle mobile menu

Artikelen in tag "Onze geschiedenis"

125 jaar Hoek van Holland - Harwich

125 jaar route Hoek van Holland – Harwich

2018-06-01 | Aan boord Engeland | Geen reacties

De route Hoek van Holland – Harwich kent een lange en rijke historie en viert in 2018 haar 125-jarig jubileum! In 1893 werd de eerste dienst op de route uitgevoerd, als schakel in een snelle spoorverbinding en in dat eerste jaar maakten al 25.000 passagiers de oversteek. In dit blogartikel nemen ...

Stena Line terminal in Göteborg op 1 mei 1972

Stena Line in 1972 – van uitdager tot gevestigde rederij

2018-02-20 | Aan boord | Geen reacties

1972 is het bewogen jaar waarin Stena uitgroeit van een uitdager tot een van de gevestigde rederijen van Göteborg. Het nieuwe, elegante terminalgebouw aan de zuidelijke oever van de rivier de Göta markeert het begin van een nieuw tijdperk in Göteborg. Lang daarvoor verliet het traditionele havenbedrijf de zuidelijke rivier en verhuisde ...

Stena Olympica in 1972 na oplevering

Stena Olympica – een ferry met Olympische uitstraling!

2018-02-09 | Aan boord | Geen reacties

Stena Olympica werd gebouwd in Joegoslavië en werd in hetzelfde jaar geleverd als de Olympische zomerspelen in München in 1972. Het interieurontwerp werd duidelijk beïnvloed door het decennium waarin ze werd afgeleverd, evenals door haar Scandinavische erfgoed. Lees hieronder over haar 40-jarige geschiedenis. Een product van haar tijd Het interieur van de S...

Kapitein Alan Junger en Sten A. Olsson

Alan Junger, de eerste kapitein van de Stena Germanica

2017-09-21 | Aan boord | Geen reacties

Dit jaar vieren we het 50 jarige bestaan van onze route tussen Kiel en Göteborg. Om dit jubileum te vieren nodigde we kapitein Alan Junger uit, hij was de eerste kapitein die de Stena Germanica naar Kiel bestuurde. Samen met onze CEO Niclas Mårtensson stapte kapitein Alan Junger opnieuw aan boord van ...

Poseidon in Stockholm September 1969

Stena Line in 1970 en 1971

2017-06-01 | Aan boord | Geen reacties

Van 1964 tot 1969 heeft Stena Line zich door een groot nieuwbouwproject ontwikkeld van een passagiersrederij voor shopping tot Zwedens leidinggevende ferryrederij. In 1970 werken er vier schepen op drie verschillende routes. Het verkeer heeft de twee grootste Zweedse steden als basis, Göteborg en Stockholm. Gedurende de jaren 1970-1971 plant de rederij nog veel groter te…

Stroom aan boord

2016-07-12 | Aan boord | Geen reacties

Sinds 2012 behoort zelfs walstroom tot de technologische mogelijkheden aan boord van de Stena Line-schepen. Het is bijna niet voor te stellen, dat er 120 jaar geleden helemaal geen elektriciteit was aan boord van schepen. Verlichting, navigatie en contact met de wal werden op andere manieren gerealiseerd. Meer dan een eeuw geleden werd er voor verlichting aan boord van schepen gebruik gemaakt…

Stena Line in 1968 en 1969

2016-06-14 | Aan boord | Geen reacties

In 1968 heeft Stena Line haar vorm als ferryrederij gevonden. Het eerder uitgebreide netwerk van routes is nu “ingedikt” tot de meest winstgevende en strategisch belangrijkste routes. Beginpunt van onze routes is Göteborg met Frederikshavn en Kiel als doel. De enige daadwerkelijke route alleen voor passagiers die overblijft is de route tussen Stockholm en Mariehamn, die nog…

Koninklijke gasten vierden feest aan boord

2016-03-30 | Aan boord | 2 reacties

Toen de inmiddels gepensioneerde kapitein Frank Haalmeijer eind jaren ’70 bij de Stoomvaart Maatschappij Zeeland in dienst kwam, werd hij 2e stuurman op de ‘Koningin Juliana’. Het was één van de ‘koninklijke’ schepen van Stena Line. Een terugblik van Frank Haalmeijer op zijn koninklijke jaren bij Stena Line. “De twee oudste schepen van de Stoomvaart Maatschappij...

Stena Line in 1967

2016-03-24 | Aan boord | Geen reacties

In 1967 veranderen de invoerregels voor belastingvrije goederen. De zogeheten 24-uursregel wordt ingevoerd en betekent dat passagiers die belastingvrije waren in willen voeren ten minste 24 uur buiten Zweden moeten zijn geweest. Stena Line is goed voorbereid op deze situatie en breidt haar werkzaamheid uit vanuit de nieuwe regels. Lees ook: Stena Line in 1968…

Uit het dagboek van de Koningin Emma

2016-03-15 | Aan boord | 1 reactie

In de wintermaanden van 1958 voer de Koningin Emma in de dagdienst tussen Hoek van Holland en Harwich. Dagdienst varen had als consequentie, dat de ene nacht in Hoek van Holland werd doorgebracht en de volgende nacht in Harwich. Tegelijkertijd voer de Prinses Beatrix in tegenovergestelde richting. Voormalig kapitein Frank Haalmeijer sloeg het dagboek van de K...

Blog categorieën

Meest gelezen artikelen