Hoe verleng je een schip?
Tijdens de geschiedenis van Stena Line hebben we verschillende ferry’s uitgebreid om hun capaciteit te vergroten. De laatste keer dat we het deden was in 2007 toen we de toenmalige Stena Britannica en Stena Hollandica, die dienst deden op de route Hoek van Holland – Harwich, met een verbluffende 50 meter verlengde. We laten je…
Hoe werkt een schroef?
Wat is het verschil tussen een schroef en een vliegtuigvleugel? Minder dan je zou denken… De schroef is natuurlijk wat een schip vooruit en achteruit in het water beweegt. De schroef bouwt eigenlijk voort op hetzelfde principe als een vleugel van een vliegtuig. Echt? Ja echt! In deze video van onze serie “Hoe werkt het?” leggen we je…
Wat is de invloed van een vrij vloeistofoppervlak?
In onze serie “Hoe werkt het?” beantwoorden we vragen van passagiers over de scheepvaart. En het volgende onderwerp is een vraag die we vaak krijgen. Hoe kan het dat ferry’s en (olie)tankers met veel lading of vloeistoffen stabiel kunnen blijven varen? Dit heeft te maken met de invloed van een vrij vloeistofoppervlak en leggen...
Wat is ballastwater?
Ooit het woord ballast gehoord? Het komt van het oude Noordse woord “barlast” wat betekent zonder (“bar”) lading (“laatste”). En daar is een reden voor… We leggen je in deze video van onze serie “Hoe werkt het?”, wat ballastwater is en waar het voor dient. Wanneer een schip volledig is geladen (bijvoorbeeld een ferry die honderden…
Hoe weeg je een schip?
Als je de eerste aflevering van onze serie “Hoe werkt het?” over het drijfvermogen hebt gezien, zul je je misschien herinneren dat het gewicht van het water dat een schip verplaatst gelijk is aan het gewicht van het schip zelf. Dit staat bekend als de wet van Archimedes. Maar hoe bepaal je het gewicht van dat water,…
Stena Line introduceert eerste AI-assisted ferry
Als een centraal onderdeel van Stena Line’s inspanningen om het brandstofverbruik te verminderen en de milieu-impact te minimaliseren, voert het bedrijf nu een pilotstudie uit waarbij kunstmatige intelligentie-technologie (AI) wordt geïmplementeerd aan boord van schepen. In nauwe samenwerking met het technologiebedrijf Hitachi wordt een AI-model ontwikkeld dat zal helpen bij het voorspe...
Zomercarnaval, Moskou en andere herinneringen
Oud-medewerker meneer Brown stuurde ons een brief met een mooie foto van het zomercarnaval in 1960 in Harwich. De foto laat de Parkeston kade op 9 juli 1960 zien, met daarop uitgebeeld de route van Londen via Hoek van Holland naar Moskou. Oud-werknemer kapitein Frank Haalmeijer dook naar aanleiding van deze mooie fot...
Happy is er!
Ontmoet onze mascotte Happy, de vriendelijke bruinvis! Hoewel hij soms wordt verward met een dolfijn en zelfs een haai, wil Happy dat alle kinderen weten dat hij de vrolijke en behulpzame bruinvis is om de kinderen aan boord te helpen en vermaken! Samen met zijn beste vriendje Seastar beleeft Happy de leukste avonturen… Doe je mee?…
Stena Gothica – Een Stena Line veteraan
Tijdens de wintermaanden komen een aantal van onze schepen naar het droogdok voor hun jaarlijkse inspectie en opknapbeurt. Een daarvan is Stena Danica. Terwijl ze verwend wordt op de scheepswerf, varen Stena Gothica, samen met Stena Jutlandica en M/V Gute haar route, Frederikshavn-Göteborg. Wie deze trouwe oude dame is? Onze geschiedenisexperts Rickard S...
Hoe blijven schepen in evenwicht in het water?
Om deze vraag te beantwoorden moeten we eerst een andere vraag behandelen: Wat is een zwaartepunt? En wat een zwaartepunt is én wat het zwaartepunt van een schip is leggen we uit in deze video van onze serie “Hoe werkt het?”, waarin we vragen van passagiers over de scheepvaart uitleggen. Toen de Zweedse konin...